龍虎網(wǎng)訊(記者 鄭穎玲 攝影 朱熹)平整寬闊的公路穿越平原丘壑，讓距離不再遙遠(yuǎn)；挺拔巍峨的大橋跨越江河湖海，讓天塹化作坦途。那么，這些“交通脊梁”如何承載日復(fù)一日萬千車流的負(fù)荷?如何抵御風(fēng)雨侵蝕?這背后，是一群工程師用數(shù)十年的堅(jiān)守與創(chuàng)新，為公路與橋梁的健康與長(zhǎng)壽尋找答案，讓通途更安全。
日前，全市“走進(jìn)企業(yè)看質(zhì)量”媒體行活動(dòng)走進(jìn)蘇交科集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“蘇交科集團(tuán)”)。活動(dòng)中，記者們踏上了蘇交科的新技術(shù)之“路”，從道路材料、橋梁技術(shù)到自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室，看科技如何為交通基礎(chǔ)設(shè)施披上“質(zhì)量鎧甲”。
道路科技：讓每一公里都經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)
“江蘇省高速公路瀝青路面使用壽命正在向30年邁進(jìn)，背后是材料與技術(shù)的雙重保障?！痹谔K交科集團(tuán)新型道路材料國(guó)家工程研究中心，首席工程師張宇峰指著一臺(tái)模擬高溫多雨環(huán)境的實(shí)驗(yàn)設(shè)備解釋道。作為我國(guó)道路新材料領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)工程研究中心，這里藏著讓道路“延年益壽”的秘密。
中心劃分有基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)區(qū)、專業(yè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、加速加載試驗(yàn)場(chǎng)等功能區(qū)域，從材料配方到現(xiàn)場(chǎng)模擬，構(gòu)建起全鏈條研發(fā)體系。走進(jìn)基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)區(qū)，多臺(tái)檢測(cè)設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)，張宇峰介紹：“我們能根據(jù)不同項(xiàng)目需求，提供符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的材料評(píng)價(jià)，這也是我們參與海外項(xiàng)目的底氣?！?/p>
據(jù)了解，蘇交科集團(tuán)從1978年成立至今，已成長(zhǎng)為擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室的行業(yè)標(biāo)桿，業(yè)務(wù)覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家，在眾多國(guó)家都留下了中國(guó)工程的印記。
在解決道路“常見病”方面，蘇交科集團(tuán)的技術(shù)成果已在全國(guó)多個(gè)省份落地。面對(duì)多雨天氣引發(fā)的路面坑洞，中心“瀝青混合料高溫性能評(píng)價(jià)方法”可模擬高溫與雨水共同作用的惡劣環(huán)境，提前篩選出抗水損性能優(yōu)異的路面材料。如今，這套測(cè)試系統(tǒng)已成為江蘇高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的“標(biāo)配”，確保每一段路面從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，都具備抵御自然侵蝕的能力。
更令人驚嘆的是中心積累多年的道路數(shù)據(jù)庫。從國(guó)內(nèi)外各地采集的石料樣本整齊排列在展示柜中，顏色深淺不一、顆粒形態(tài)各異。張宇峰指著一塊五顏六色的石料說，“這類石料成分復(fù)雜，施工控制難度大。我們現(xiàn)在正在研究如何通過技術(shù)手段改良，減少對(duì)優(yōu)質(zhì)石料的依賴，降低工程成本?！苯刂聊壳?，中心已承擔(dān)200多項(xiàng)研究課題，獲國(guó)家和省部級(jí)成果獎(jiǎng)80余項(xiàng)，主編參編標(biāo)準(zhǔn)30余項(xiàng)，授權(quán)專利180余項(xiàng)，這些技術(shù)成果正支撐著中國(guó)道路的高質(zhì)量建設(shè)。
橋梁技術(shù)：從“體檢”到“延壽” 守護(hù)超級(jí)工程安全
如果說道路是城市的“血管”，那橋梁就是連接“血管”的“樞紐”。在蘇交科集團(tuán)長(zhǎng)大橋梁安全長(zhǎng)壽與健康運(yùn)維全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，這里更像一座“橋梁醫(yī)院”，從建設(shè)到運(yùn)維，為橋梁全生命周期保駕護(hù)航。
從成立至今，該實(shí)驗(yàn)室已成為全國(guó)三家橋梁領(lǐng)域國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一，承擔(dān)著我國(guó)大跨徑橋梁安全研究的重要使命。
“以前做混凝土檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)人員要抱著試塊往返養(yǎng)護(hù)室和檢測(cè)區(qū)，一天下來胳膊都酸了；現(xiàn)在機(jī)器人24小時(shí)工作，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，還能通過AI審核報(bào)告，效率和準(zhǔn)確性都大幅提升。”在蘇交科集團(tuán)橋梁自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室，張宇峰指著一臺(tái)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的AGV小車介紹道。這里是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)混凝土無人檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)室，正以智能化重塑基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的流程。
在自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室，AGV小車沿著預(yù)設(shè)軌道穿梭，將試塊自動(dòng)運(yùn)送到檢測(cè)設(shè)備旁；機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取試塊，放入壓力試驗(yàn)機(jī)，整個(gè)過程無需人工干預(yù)?！拔覀儗?shí)現(xiàn)了‘雙盲識(shí)別’，送樣人員和檢測(cè)人員都不知道試塊編號(hào)，從制度上杜絕數(shù)據(jù)造假可能?！睆堄罘褰榻B道，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳至管理平臺(tái)，生成電子報(bào)告后，AI系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)審核數(shù)據(jù)是否符合規(guī)范，判斷結(jié)論是否合理，確保每一份報(bào)告真實(shí)可靠。
這種智能化模式已在重大工程中落地。今年五一期間，蘇交科集團(tuán)為福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)打造的民航工程首個(gè)無人化智慧材料試驗(yàn)室，登上央視新聞。
除了建設(shè)階段的“提前測(cè)試”，中心也擅長(zhǎng)在橋梁運(yùn)維階段的“精準(zhǔn)體檢”。在江蘇省橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心，實(shí)時(shí)匯聚著全省400多座橋梁的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，南京二橋、三橋的應(yīng)力、變形、振動(dòng)等指標(biāo)一目了然?！巴ㄟ^布設(shè)傳感器，我們?yōu)闃蛄貉b上‘神經(jīng)系統(tǒng)’，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，避免事故發(fā)生?！睆堄罘逭f道。
從道路材料的研發(fā)，到橋梁技術(shù)的突破，再到實(shí)驗(yàn)室的智能化革新，蘇交科集團(tuán)用實(shí)踐證明，基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量，源于對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的極致追求。如今，這家企業(yè)已在全球20多個(gè)國(guó)家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，讓“中國(guó)質(zhì)量”在世界舞臺(tái)上綻放光彩。正如蘇交科集團(tuán)的使命所言——“最具活力 值得信賴 勾畫新世界”，在交通強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)的征程上，他們正用科技為筆，描繪著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新藍(lán)圖。
